International Yoga Day 2023

ఈరోజు అంతర్జాతీయ యోగ దినోత్సవం. నేటినుండి దక్షిణాయన పుణ్యకాలం మొదలు కావడమే ఈ కార్యక్రమానికి ఈ తేదీని మనం ఎంచుకోవడానికి గల కారణం.

ఈరోజున పంచవటి యోగాశ్రమంలో యోగా రిట్రీట్ జరపాలని అనుకున్నాం. కానీ అనుకున్న సమయానికి ఆశ్రమం పనులు పూర్తికానందున ఈ రిట్రీట్ జరుపలేకపోయాం. అయినా పరవాలేదు. ' నువ్వు పెట్టినది ముహూర్తం కాదు, జరిగినదే ముహూర్తం ' అనే జిల్లెళ్ళమూడి అమ్మగారి మాటను మేం అనుసరిస్తున్నాం.

నా శిష్యులు ఎక్కడున్నప్పటికీ, అది ఇల్లైనా, ఆశ్రమమైనా ఇంకెక్కడైనా, యోగపరమైన సాధనామయమైన జీవితాలను గడపమని నేనెప్పుడూ చెబుతాను. అదే క్రమంలో భాగంగా నేడు వారివారి ఇళ్లలో ఉన్న పంచవటి సభ్యులు మా యోగాభ్యాస క్రమాన్ని అభ్యాసం  చేశారు. ఆ ఫోటోల కొలెజ్ లను ఇక్కడ చూడవచ్చు.

యోగశాస్త్రం ఎంతో విశాలమైనది. ఎంతో లోతైనది. మహనీయులందరూ దాని సాయంతో ఉత్తీర్ణులైనవారే. దానిలో ఎన్నో మెట్లున్నప్పటికీ, ఎన్నో క్రియలు, అభ్యాసాలు, సాధనలు ఉన్నప్పటికీ, మొదటిమెట్టు మాత్రం ఆసనాల అభ్యాసమే. యోగంలోని ఉన్నతస్థాయి అభ్యాసాలను అందరూ చెయ్యలేక పోవచ్చు. చెయ్యలేరు కూడా. కానీ కొద్ది అభ్యాసంతో ఆసనాలను అందరూ చెయ్యవచ్చు,

నేడు మన ప్రధానమంత్రి శ్రీ నరేంద్రమోదీ గారు న్యూయార్క్ లో 175 దేశాల సభ్యులతో ఐక్యరాజ్యసమితిలో యోగాభ్యాసం చేయిస్తున్నారు. ప్రపంచమంతా నేడు యోగా  చేస్తున్నది. ఆధ్యాత్మిక మార్గదర్శనం కోసం ఇండియా వైపు చూస్తున్నది.

కానీ మన ఇండియాలోనే యోగాను  చాలామంది చెయ్యడం లేదు. ఇక్కడే దీనిని వ్యతిరేకించే దుష్టశక్తులున్నాయి. కరుడుగట్టిన ఇస్లామిక్ వాదులు, క్రైస్తవులు, కమ్యూనిస్టులు, నాస్తికులు, సెక్యులరిస్టులు ఈ గుంపులో ఉంటారు. ప్రపంచమంతా ఒప్పుకుంటున్న యోగాను ఒప్పుకోకపోవడం వీళ్ళ ఖర్మ.

ప్రపంచ క్రైస్తవదేశాలన్నీ యోగా చేస్తున్నాయి, ఒక్క ఇండియన్ క్రిస్టియన్స్ తప్ప. ఒక్క సౌదీని, పాకిస్తాన్, మలేషియా  దేశాలను మినహాయిస్తే మిగతా మిడిల్ ఈస్ట్ దేశాలన్నీ యోగాకు మద్దతు పలికాయి కానీ ఇండియన్ ముస్లిములు మాత్రం యోగాను ఒప్పుకోరు. ఇదెంటో అర్ధం కావడం చాలా తేలిక. రెండూ శాంతి మతాలే కదా! అందుకే వాటికి ద్వేషం ఎక్కువ !

ఏదేమైనప్పటికీ, 'పంచవటి'లో మాత్రం యోగా అనేది మా జీవనవిధానంగా ఎప్పటినుంచో ఉంది. యోగా అనేది ప్రపంచానికి ఇండియా ఇచ్చిన వరాలలో అతి ముఖ్యమైనది. ప్రధానమంత్రి నరేంద్రమోడీగారి కృషివల్ల నేడిది అంతర్జాతీయ పండుగ కావడం చాలా సంతోషకరంగా ఉన్నది.

జూలై నెలాఖరుకు మా ఆశ్రమం ఒక కొలిక్కి రావచ్చు. ఆ తరువాత మా ఆశ్రమంలో  మొట్టమొదటి రిట్రీట్ గా మూడురోజుల యోగా రిట్రీట్ జరుగుతుంది. అప్పుడిక్కడ జరిగే మరిన్ని విశేషాలను మీరు తెలుసుకోవచ్చు. ప్రస్తుతానికి మాత్రం ఈ కొలెజ్ లను చూడండి.

మీ అదృష్టం బాగుంటేనే మీరు యోగమార్గం లోకి, అందులోనూ సరియైన యోగమార్గం లోకి అడుగుపెడతారు. 

జై భారత్ ! జై హింద్ !

read more " International Yoga Day 2023 "

ఘర్ వాపసి

పాకిస్తాన్ సోషల్ మీడియా ప్రముఖుడు  ఫేషన్ మోడల్, షయాన్ అలీ ఇస్లాం మతాన్ని వదలిపెట్టి హిందూధర్మాన్ని స్వీకరించాడు. కృష్ణభక్తునిగా మారాడు. కారణం? కాశ్మీర్ మీద ఒక వీడియో చేసున్న పాకిస్తాన్ ఆర్మీ, దానికి మ్యూజిక్ చెయ్యమని ఇతన్ని కోరింది. ఇతను కాదన్నాడు. ఇక ప్రతీకారం మొదలైంది. 'నువ్వు 'రా' ఏజెంట్ వి. ఇజ్రాయెల్ ఏజెంట్ వి' అంటూ అతన్ని నానా హింసలు పెట్టారు. వెంటాడారు. ప్రాణభయంతో పాకిస్తాన్ వదలి పారిపోయిన ఇతను అమెరికాలో తలదాచుకున్నాడు. తాను ఇస్లాంను వదిలేస్తున్నామని ప్రకటన చేశాడు.

తన పూర్వీకుల మతమైన హిందూ (సనాతన) ధర్మాన్ని ఇకనుంచి అనుసరిస్తానని ప్రకటించాడు. కొన్నేళ్ళనుంచి ఆ ధర్మాన్ని అధ్యయనం చేస్తున్నానని, అది తనకు బాగా నచ్చిందని అన్నాడు. పాకిస్తాన్ ఆర్మీ తనను వేటాడి హింస పెడుతున్నప్పుడు అల్లా తనను ఏమాత్రం రక్షించలేదని, కృష్ణుడే తనను రక్షించాడని అన్నాడు. ఇస్కాన్ సంస్థకు కృతజ్ఞతలు తెలిపాడు.

హిందూమతాన్ని వీడి ఇతర మతాలలోకి మారుతున్న అజ్ఞానులకు ఇలాంటి సంఘటనలు కనువిప్పు కావాలి.

అసలు, పాకిస్తాన్ ముస్లిములు గాని, వాళ్ళను సమర్ధించే ఇండియా ముస్లిములు గాని తెలుసుకోవలసిన విషయం ఒకటుంది.

ఇప్పటి ముస్లిముల పూర్వీకులందరూ హిందువులో, పార్సీలో, ఇంకా ఇతర చిన్న చిన్న మతాలకు చెందినవారో అయి ఉంటారు. ఇస్లాం రాక మునుపు పర్షియా (నేటి ఇరాన్) లో జొరాష్టర్ మతం ఉండేది. అది ఇస్లాం లాగా క్రూరమైన మతం కాదు. దాని అనుచరులే నేడు ఇండియాలో మనం చూస్తున్న పార్సీలు. ఇస్లాం అరాచకాలకు తట్టుకోలేక కట్టుబట్టలతో పర్షియా నుండి  పారిపోయి వచ్చి ఇండియాలో స్థిరపడిన వాళ్లే వీళ్ళు.

అదే విధంగా, నేడు కాశ్మీర్ లో ఉన్న ముస్లిముల పూర్వీకులు చాలామంది హిందువులే. చౌధురీ, భట్ మొదలైన పేర్లున్న ముస్లిములందరి పూర్వీకులూ కాశ్మీరీ పండిట్లే. అంటే బ్రాహ్మణులే. రాణా అన్న పేరున్న ముస్లిముల పూర్వికులు హిందూ క్షత్రియులు. మతం మారడం ద్వారా వీళ్ళందరూ మాతృధర్మానికి ద్రోహం చేసినవారే.

అదే విధంగా, నేటి ఇండియన్ క్రైస్తవుల పూర్వీకులందరూ హిందువులే. మధ్యయుగాలలోని హిందువులు జిజియా పన్ను కట్టలేక, నవాబులిచ్చే రాయితీలకు ఆశపడి, లేదా ప్రాణభయంతో మతాలు మారినవారే గాని, హిందూమతంలో లేనిదేదో ఇస్లాంమతంలో  ఉండటం వల్ల మాత్రం కాదు. ప్రస్తుతకాలంలో క్రైస్తవ మతంలోకి మారుతున్న హిందువులు కూడా డబ్బుకు ఆశపడో, కులపరంగా రెచ్చగొట్టబడో మతాలు మారేవారే గాని, క్రైస్తవమతంలో ఏదో ఉండి మాత్రం కాదు.

అసలు, హిందూధర్మంలో లేనిది ప్రపంచంలో ఎక్కడా ఏమీ లేదు. మన గ్రంధాలను, బైబిలు, ఖురాన్ మొదలైన ఇతర మతాల గ్రంధాలను కూలంకషంగా అధ్యయనం చేస్తే ఈ విషయం స్పష్టంగా అర్ధమౌతుంది. బైబిలును క్షుణ్ణంగా చదివినవాడెవడూ క్రైస్తవంలోకి మారడు. క్రైస్తవంలో ఉండడు. అదే విధంగా ఖురాన్ ను క్షుణ్ణంగా అధ్యయనం చేసిన వాడెవడూ ఇస్లాంలోకి మారడు, ఇస్లాంలో ఉండడు. మూర్ఖంగా ఆ మతాలను అనుసరించేవారు ఆయా గ్రంధాలను పూర్తిగా చదవనివారే. వాటిల్లో ఏముందో తెలిస్తే, మానవత్వం ఉన్న వాడెవడూ వాటిలో ఉండలేడు.

షయాన్ అలీ అదే చేశాడు. తన పూర్వీకుల మతమైన హైందవ (సనాతన) ధర్మంలోకి ఘర్ వాపసీ అయ్యాడు. ఇన్నాళ్లకు అతడిని దేవుడు కరుణించాడు. హింసమతాన్ని వీడి సత్యధర్మంలోకి అడుగుపెట్టాడు. కోట్లాది ఇతర ముస్లిములు ఇతన్ని ఆదర్శంగా తీసుకోవలసి ఉంది. కోట్లాది క్రైస్తవులు కూడా వాస్తవాన్ని తెలుసుకొని ఘర్ వాపసి కావలసిన అవసరం ఉంది.

భారతదేశం మళ్ళీ హిందూదేశంగా మారినప్పుడే దేశంలో శాంతి నెలకొంటుంది. ఇది సత్యం.  అంతేకాదు, ప్రపంచశాంతి కూడా అప్పుడే విలసిల్లుతుంది.

'నీ పొరుగు వాడిని నీలాగా ప్రేమించు' అని జీసస్ చెప్పాడు. ఇది హిందూమతం నుంచి  పక్కా కాపీ కొట్టబడిన భావన. జీసస్ పుట్టిన యూదుమతంలో ఈ భావన ఎక్కడా లేదు. అంతేకాదు, జీసస్ పుట్టక ముందు ఎన్నో వేల ఏళ్ల నుంచీ భారతదేశంలో హిందువులందరూ దీనిని పాటిస్తున్నారు. కానీ నేటికీ క్రైస్తవులు దీనిని పాటించడం లేదు. వాళ్ళ కేకు మనం తింటాం. కానీ మన ప్రసాదం వాళ్ళు తినరు. మనకు పరమతసహనం పుట్టుకతో వస్తుంది. వాళ్ళకు ఇతర మతాలంటే ద్వేషం ఎక్కించబడుతుంది. కనుక హిందూమతమే శాంతిమతం అనేది రుజువు అవడం లేదా?

'ఇస్లాం అంటే శాంతి' అని  ముస్లిములంటారు. కానీ ఇస్లాం చరిత్ర అంతా రక్తంతో తడిసిన చరిత్ర. ఇస్లామిక్ దేశాలలో ఎక్కడా శాంతి అనేది నేటికీ లేదు. ఇతర మతాలను అది ఛస్తే ఒప్పుకోదు. 'యూదులను, క్రైస్తవులను, ముస్లిములు కానివారిని ఎక్కడికక్కడ చంపండి' అని ఖురాన్ లో స్పష్టంగా వ్రాయబడి ఉంది.  ఇలాంటి బోధలు చేసే మతం శాంతిమతం ఎలా అవుతుంది? ఊరకే చెప్పుకుంటే సరిపోతుందా?

ఇతర మతాలు 'శాంతి శాంతి' అని అరుస్తాయి. కానీ ఆచరణలో మాత్రం హింసను ప్రేరేపిస్తాయి. హిందూధర్మం అలా కేకలు పెట్టదు, మాయమాటలు చెప్పదు. ఆచరణలో శాంతిని ఆచరించి చూపిస్తుంది. అదే ఇతర మతాలకు హిందూధర్మానికి ఉన్న భేదం.

ఈ  విషయం అందరికీ తెలుసు. కానీ, ఘర్ వాపసీ కావాలంటే భయంగా ఉంటుంది. ప్రాణం మీదకు వచ్చినపుడు తప్ప అలా మారరు. నేడు షయాన్ అలీకి ప్రాణం మీదకు వచ్చింది. సాటి ముస్లిములే అతన్ని వెంటాడి చంపబోయారు. ఇస్కాన్ ఆదుకుంది. కృష్ణభక్తిలోని మాధుర్యం అర్థమైంది. తన పూర్వీకుల మతంలోకి మారిపోయాడు. తన తాతముత్తాతలు చేసిన తప్పును ఈ విధంగా దిద్దుకున్నాడు.

నా శిష్యులలో ఒకాయన నాతో ఇలా అన్నాడు, ' నా భార్య షిరిడీ సాయిబాబా భక్తురాలు. మా మామగారి కుటుంబం అందరూ అంతే, అందుకే ఆమె మన మార్గంలోకి రాలేకపోతోంది. భయపడుతోంది'

'మీ కులదైవం ఎవరు?' అని నేనన్నాను.

'వెంకటేశ్వర స్వామి' అన్నాడు.

'మరి ఆయనని వదలిపెట్టి షిరిడీ సాయిబాబా పూజలు మొదలుపెట్టినప్పుడు ఆ భయం కలగలేదా? అప్పుడు లేని భయం ఇప్పుడు వెనక్కు రావాలంటే ఎందుకు? వెంకటేశ్వరస్వామి అంటే లేని భయం సాయిబాబా అంటే ఎందుకు' అని నేనడిగాను.

వేంకటేశ్వరస్వామి హిందువు కదా ! 'పోన్లే పాపం' అని ఊరుకుంటాడు. బాబా అలా కాదు కదా. ఆయన ముస్లిం ఫకీర్, అసలే కోపం ఎక్కువ. తాట తీస్తాడు. బహుశా ఆమె భయం అదై ఉంటుంది.

'షిరిడీ సాయి పూజ మొదలు పెట్టావంటే ఇస్లాం వైపు నువ్వు రెండడుగులు వేసినట్లే అని గ్రహించు' అని నీ భార్యకు చెప్పు అని నా శిష్యునితో చెప్పాను.

గుంటూరు బ్రాడీపేటలో సరిగ్గా ఇదే జరిగింది.

కొన్నేళ్ల క్రితం బ్రాడీపేట 4/7 లో ఒక రావిచెట్టు కింద ఎవరో ఒక సాయిబాబా విగ్రహాన్ని పెట్టారు. స్వార్థ భక్తులవల్ల క్రమేణా అది ఒక గుడిగా మారింది. ట్రాఫిక్ జాములు అయ్యే స్థాయికి చేరుకుంది. ఇప్పుడు ఉన్నట్టుండి ఆ ప్రక్క సందులోనే  ఒక మసీదు వెలిసింది. బ్రాడీపేటలో బ్రాహ్మణుల ఇళ్ళు ఎక్కువగా ఉంటాయి. ముందు మెల్లిగా అక్కడొక సాయిబాబా గుడి వెలిసింది. ఇప్పుడు  బ్రాహ్మణుల ఇళ్ల మధ్యన ఒక పెద్ద మసీదు కట్టబడింది.  ప్రస్తుతం అక్కడ ముస్లిములు ఎవరూ లేరు. కానీ వన్ టౌన్ నుంచి రోజూ ఉదయం సాయంత్రం ఒక వందమంది టోపీలు పెట్టుకుని వచ్చి ఇక్కడ నమాజ్ చేసి పోతున్నారు. త్వరలోనే ఒక మటన్ షాపు కూడా అక్కడ వెలవబోతోంది. త్వరలో బ్రాడీపేట మరో వన్ టౌన్ కావడానికి రంగం సిద్ధం అయింది.

అదీ సంగతి ! 'బాబా బాబా' అన్నందుకు జరిగిన శాస్తి ఇదన్నమాట !

తమ కులదైవాన్ని, ఇష్టదైవాన్ని వదిలేసి క్రైస్తవం లోకి, ఇస్లాం లోకి, బాబా భక్తి లోని మారడానికి ఏమీ భయం కలగదు. కానీ వెనక్కు రావాలంటే మాత్రం భయంట ! ఏమి కాకమ్మ కబుర్లో !

మనిషి మనస్తత్వం ఇంతే. ద్వేషమో, స్వార్థమో, ప్రాణభయమో ఏదో ఒకటి లేనిదే ఎవరూ తమ పూర్వీకుల మతాన్ని మార్చుకోరు. తిరిగి ఘర్ వాపసీ కావాలంటే కూడా ఇవే భయాలు వారిలో ఉంటాయి. కానీ అసత్యాన్ని అనుసరిస్తూ ఎంతకాలం ఉండగలం? అది సాధ్యం కాదు కదా ! డబ్బులకోసం మాతృధర్మాన్ని ఎంతకాలం తాకట్టు పెట్టగలం?

మీ మాతృధర్మమైన హిందూధర్మాన్ని వీడి ఇతర మతాల ప్రలోభాలకు పడిపోతున్న  వేలాది లక్షలాది అజ్ఞానులారా ! ఇకనైనా కళ్ళు తెరవండి. మాతృదేశానికి మాతృధర్మానికి ద్రోహం చెయ్యకండి. పాస్టర్ల, ముల్లాల మాయమాటలు నమ్మకండి.

ఘర్ వాపసి ఒక్కటే మీకు మార్గం. ఈ రోజు కాకపోతే రేపైనా ఇది తప్పదు.

మంచిపనికి ఆలస్యం ఎందుకు?

read more " ఘర్ వాపసి "

జూన్ 2023 పౌర్ణమి ప్రభావం - ఒరిస్సా రైలు ప్రమాదం

జనవరి 24 న  అమెరికా నుండి వ్రాసిన 'ఈ ఏడాది గందరగోళమే' అనే పోస్ట్ లో 2023 అంతా ఉండబోతున్న గ్రహస్థితిని స్థూలంగా వర్ణిస్తూ  పరిస్థితులు ఏమీ బాగులేవని చెప్పాను. దానికి ఒక ఉదాహరణే నిన్న పౌర్ణమి ఘడియలలో జరిగిన ఒరిస్సా రైలుప్రమాదం. దీనిలో దాదాపు 300 మంది చచ్చారు. 1000 మంది గాయాల పాలయ్యారు. వాస్తవాలు ఇంతకంటే ఎక్కువగా ఉండవచ్చు.

ఏప్రియల్ మే నెలలలో వచ్చే అమావాస్య పౌర్ణములు చాలా బలంగా ఉంటాయన్నది కొన్ని వందల ఏళ్లుగా మళ్ళీ మళ్ళీ రుజువౌతున్న వాస్తవం. ఆ సమయాలలో భయంకరమైన సంఘటనలు చాలా జరిగాయి. ఇప్పుడు మళ్ళీ జరిగింది.

ఈ సంఘటన వెనుక గల జ్యోతిష్యపరమైన విశ్లేషణను నేను ఇక్కడ చేయబోవడం లేదు. అది మా పంచవటి సభ్యులతో మాత్రమే, వచ్చే నెలనుండి మా ఆశ్రమంలో జరుగబోయే జ్యోతిష్య రిట్రీట్స్ లో చర్చించడం జరుగుతుంది. ప్రస్తుతం ప్రాక్టికల్ గా మాత్రమే మాట్లాడుకుందాం.

ప్రస్తుతం జనాభాపరంగా భారతదేశం ప్రపంచంలో మొదటి స్థానంలో ఉంది.  ఈ జనాభా చాలా తగ్గాలి. కాని అలా తగ్గించడానికి ప్రభుత్వపరంగా కఠినమైన చర్యలు తీసుకోడానికి ఇది చైనా కాదు. ఈ మనుషులు చెబితే వినే మనుషులూ కారు.

కనుక ప్రకృతే దానికి పూనుకోవాలి. పూనుకుంటుంది కూడా. గతంలో ఈ విషయాన్ని చాలాసార్లు చెప్పి ఉన్నాను. కరోనా అలాంటిదే. అప్పుడప్పుడూ జరిగే సామూహిక ప్రమాదాలు కూడా అలాంటివే.

రైల్వేలు ప్రకృతి చేతిలో పావులుగా తమ పాత్రను ఎంతో చక్కగా ఎన్నో ఏళ్ళనుంచీ పోషిస్తున్నాయి. నేనందులోనే నాలుగు దశాబ్దాలు పనిచేశాను గనుక దాని లోతుపాతులు నాకు బాగా తెలుసు. 2005 లో వలిగొండలో జరిగిన డెల్టా ఫాస్ట్ ప్యాసింజర్ యాక్సిడెంట్ ను నేను దగ్గరుండి చూశాను. దాని సాల్వేజ్ ఆపరేషన్స్ లో పాల్గొన్నాను కూడా. నా సుదీర్ఘ రైల్వే సర్వీస్ లో చిన్నా పెద్దా ఎన్నో యాక్సిడెంట్స్ ను నేను చూచాను. ప్రత్యక్షంగా వాటి సహాయక చర్యలలో పాలుపంచుకున్నాను. రాత్రీ పగలూ తెలియకుండా ఎన్నోసార్లు పనిచేశాను. ఆ అనుభవంతో కొన్ని విషయాలు చెప్పగలను.

భారతీయరైల్వేలో సేఫ్టీ విభాగానికి కాగితాలమీద మాత్రం చాలా విలువ ఉంటుంది. కానీ ఆచరణలో అతి తక్కువ విలువనిస్తారు. సేఫ్టీ విభాగపు సూచనలన్నీ  చెత్తబుట్టకు చేరుకుంటాయి. కారణం? పంక్చువాలిటీ కోసం సేఫ్టీ త్యాగం చెయ్యబడుతుంది. గూడ్స్ రవాణాలో కూడా సేఫ్టీ తుంగలో తొక్కబడురుంది.  డైలీ వర్క్ లో, సేఫ్టీ రూల్స్ ని ఒక అడ్డంకిగా భావిస్తారు. కానీ సెమినార్స్ లో, మీటింగ్స్ లో మాటలు మాత్రం వేరేగా చెబుతారు.  

రైల్వేలో 40% లైన్స్ తమ కెపాసిటీ కంటే 100% ఎక్కువగా వాడబడుతున్నాయి. అంటే, బిజీ రూట్లలో రైళ్లు క్రిక్కిరిసి నడుస్తున్నాయి. దానికి తగినట్లు ట్రాక్స్ మరమ్మతులు, మెయింటెనెన్స్ జరగడం లేదు. అంతేకాదు, ఎడాపెడా క్రొత్తక్రొత్త రైళ్లను మొదలుపెడుతున్నారు గాని, దానికి తగినట్లు ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ను పెంచడం లేదు. సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థను, ఇతర వ్యవస్థలను మెరుగుపరచడం లేదు. పనికిరాని బోగీలతో రైళ్లు నడపడం లాంటి కక్కుర్తి పనులు చాలా జరుగుతున్నాయి. సేఫ్టీకి మాత్రం తిలోదకాలిస్తున్నారు. ఏదైనా జరిగినపుడు, ఎక్స్ గ్రేషియా పడెయ్యడం, నాలుగు రోజులు ఎంక్వైరీ అంటూ గోల చెయ్యడం, దానినుంచి ఏమీ నేర్చుకోకుండా ముందుకెళ్ళి పోవడం, అసలు కారణాలను మరుగున పెట్టి అనామకులను బలిచెయ్యడం, ఆ తరువాత మళ్ళీ మామూలే కావడం - ఇదంతా రైల్వేలో అతి సాధారణంగా జరిగే ప్రక్రియ.

'కవచ్' అనే ఒక సిస్టంను ఆ మధ్యన రైల్వే తయారు చేసి ప్రయోగాత్మకంగా పరీక్షించి కొన్ని రూట్లలో అమలు చేస్తోంది. దీని అసలు పేరు T-CAS (Train Collision Avoidance System). దీనిని రైల్వేలో టికాస్ అని పిలుస్తారు. ఇదొక పెద్ద ఫార్స్. అనేక రూట్లలో డ్రైవర్లు దీనిని ఆఫ్ మోడ్ లో పెట్టి మాన్యువల్ గా ఇంజన్లను నడుపుతున్నారు. ఏమంటే, దానిని ఆన్ మోడ్ లో ఉంచితే, ట్రాక్ మీదున్న కండిషన్స్ ను బట్టి రైలును ఒక్క వంద గజాల దూరం కూడా అది పోనివ్వదు.  అడుగడుక్కీ ఆటోమేటిక్ బ్రేక్స్ పడుతూ ఉంటాయి. ఇక పంక్చువాలిటీ ఎలా వస్తుంది? కనుక కోట్లు వెచ్చించి ఒక రూపానికి తెచ్చిన దీనిని  ప్రాక్టికల్ గా మూలన పడేశారు.

చెప్పుకుంటే ఇలాంటివే చాలా ఉన్నాయి. ప్రెస్ లోను, వేదికలపైనుంచి వీటి గురించి గొప్పగా చెబుతారు. ఆర్భాటంగా  వీటికి ప్రారంభోత్సవాలు చేస్తారు. స్టాటిస్టిక్స్ లో చూపించుకుంటారు. కానీ ఆచరణలో  ఇవన్నీ నత్తనడకలో నడుస్తుంటాయి. ఇది వాస్తవం.

రైల్వేలో వ్యవస్థలు ఎలా పనిచేస్తాయి అనడానికి ఇదొక ఉదాహరణ మాత్రమే. వెరసి, సేఫ్టీ అనేదానికి రైల్వేలో ప్రాధాన్యత అతి తక్కువ అనే చెప్పాలి. ఊరకే కాగితాల మీద, యాడ్స్ లోను 'సేఫ్టీ ఫస్ట్' అంటారు గాని, వాస్తవానికి 'సేఫ్టీ లాస్ట్' అనే చెప్పాలి. అవినీతి మచ్చలు ఉన్నవాళ్లను, తమకు నచ్చనివాళ్లను, అవినీతికి 'నో' అనేవాళ్ళను, రాజకీయంగా, కులపరంగా అండదండలు లేనివాళ్లను మాత్రమే సేఫ్టీ విభాగంలో పోస్టింగ్ ఇస్తారనేది రైల్వేలో అందరికీ తెలిసిన ఇంకొక నిజం. నీతిగా నిజాయితీగా ఉన్నవాళ్లకు, వాళ్ళు సమర్థులైనా సరే, రైల్వేలో ఎదుగుదల ఉండదు. వాళ్ళను తొక్కేస్తారు. రైల్వేలో పైపై మాటలు వేరుగా ఉంటాయి, వాస్తవాలు వేరుగా ఉంటాయి.

రైల్వేలో సమర్ధత అక్కర్లేదు. తినడం, తినిపించడం, మేనేజ్ చెయ్యడం, మన కులం వాడవ్వడం ముఖ్యమైనవి. ఇవి ఉంటే చాలు. బండి నడుస్తుంది. పైగా రిజర్వేషన్లు ఒకటి. వాటిగురించి చెప్పనే అక్కర్లేదు. పనిచేసేవారు 25 మందైతే కూచుని తమాషా చూసేవాళ్ళు 75 మంది ఉంటారు. ఇటువంటి సెమీస్కిల్డ్ వర్క్ ఫోర్స్ తో, విలువలు లేని వర్క్ కల్చర్ తో, ప్రజల ప్రాణాలతో ముడిపడి ఉన్న అతిపెద్ద వ్యవస్థ సమర్ధవంతంగా ఎలా నడుస్తుంది? నడుస్తోంది అంటే అది దేవుడి దయ మాత్రమే.

మన రైల్వేని స్టడీ చెయ్యడానికి 10  ఏళ్ల క్రితం అమరావతికి వచ్చిన జపాన్ రైల్వే బృందం, మన సిస్టమ్స్ అన్నీ చూసి, మాకు దణ్ణం పెట్టి 'మీ రైల్వేని దేవుడే నడుపుతున్నాడు. ఇలాంటి కండిషన్స్ లో మీలాగా రైల్వేని నడపడం మా వల్ల కాదు. మేము 50 ఏళ్ల క్రితం వదిలేసిన టెక్నాలజీని మీరిప్పుడు వాడుతున్నారు' అన్నారు.

ప్రస్తుత ప్రమాదంలో రెండు ఎక్స్ ప్రెస్ రైళ్లు, ఒక గూడ్స్ రైలు గుద్దుకున్నాయి. ఇదొక పెద్ద జోక్. నూట యాభై ఏళ్ళక్రితం ఉన్న ప్రిమిటివ్ రైల్వే వ్యవస్థలో కూడా ఇలాంటిది జరిగే ఆస్కారం లేదు. కానీ ఇప్పుడు ఇండియన్ రైల్వేలో, బిజీ మెయిన్ రూట్లో జరిగింది. దీనిని బట్టి అర్ధం కావడం లేదా? రైల్వే సిస్టమ్స్ ఏ స్థితిలో ఉన్నాయో?

ఆగి ఉన్న రైలును ఇంకో రైలు గుద్దడం అంటే, దానికి కారణాలు రెండు ఉండొచ్చు. 1. హ్యూమన్ ఫెయిల్యూర్ 2. సిగ్నల్ ఫెయిల్యూర్. మొదటిదాన్ని జరుగకుండా చూసే విధంగా రెండవది డిజైన్ చెయ్యబడి ఉండాలి. అంటే హ్యూమన్ ఎర్రర్ కు ఆస్కారం ఇవ్వని విధంగా, ఫుల్ ప్రూఫ్ సిస్టం టెక్నికల్ గా ఉండాలి. ఇవి రైల్వేలో ఈనాటికీ లేవనే చెప్పాలి. ఉంటే ఇలా జరిగే ఆస్కారమే లేదు.

రెండవది - ఒక రైలు బోగీలు ప్రమాద వశాత్తూ రెండవ లైన్లో పడి ఉన్నపుడు ఆ లైన్ మీద ఇంకొక రైలు రాకుండా నిరోధించే సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థ ఉండాలి. ఇది స్పేస్ టెక్నాలజీ యుగం. AI యుగం. నేటి టెక్నాలజీలో ఇదేమీ పెద్ద గొప్ప విషయం కాదు.  కానీ మన రైల్వేలు దీనిని కూడా చెయ్యలేకపోతున్నాయి. అంటే  టెక్నాలజీ పరంగా చాలా వెనుకబడి ఉన్నాయి. కారణాలు అనేకం. 

120 కిమీ వేగంతో మెయిన్ లైన్లో పోతున్న రైలు ఉన్నట్టుండి లూప్ లైన్లోకి మారడమే ప్రమాదానికి కారణమని రైల్వే మంత్రివర్యులు భావరహితంగా ముఖం పెట్టి మరీ  సెలవిచ్చారు. ఇంతకంటే జోక్ ఇంకోటి ఉండదు. అలా మారడానికి వీలుంటుందా? లూప్ లైన్ స్పీడ్ 30 కిమీ ఉండాలని రూల్ చెబుతోంది. 120 లో లోకో పైలట్ వస్తున్నాడంటే అది మెయిన్ లైన్ కు సెట్ చెయ్యబడి ఉండాలి. సడెన్ గా లూప్ లైన్లోకి బండి ఎలా తిరుగుతుంది? పాయింట్ దానంతట అదే మారుతుందా? ఒకవేళ SM అలా మార్చాడనుకున్నా, చివరి నిముషంలో అది సాధ్యమేనా? సర్క్యూట్ ఎలా ఒప్పుకుంటుంది? ఒకవేళ అలా జరిగే ప్రమాదం ఉంటే, ఇన్నేళ్లుగా ఈ విషయాన్ని  ఇంతమంది.ఇంజనీర్లు, అధికారులు ఎందుకు గుర్తించలేదు? 300 మంది అమాయక ప్రయాణీకులు చనిపోతే గాని ఈ విషయం అర్ధం కాలేదా? IIT ప్రాడక్ట్+IAS అయిన రైల్వే మంత్రిగారికి బుర్రుందా అలా మాట్లాడటానికి?

రైల్వేలో దురహంకారం, బాసిజం, బ్రిటిష్ కాలంనాటి పెడధోరణులు చాలా ఎక్కువ. పైగా, అర్హులు కానివారికి ఉద్యోగాలు ఇవ్వడం, రాజకీయ అండదండలున్నవారికి ఉన్నత పదవులు ఇవ్వడం సాధారణంగా జరుగుతుంది. ఇన్నోవేటివ్ ఐడియాలను తీసుకోవడం ఎక్కడా ఉండదు.  పనితీరు ఢిల్లీ స్థాయి నుండి క్రిందకు నిర్దేశించబడుతుంది గాని, ఫీల్డ్ లెవల్లో ఉన్న సమస్యలను నిజంగా గుర్తించి, వాటిని పరిష్కరించే వ్యవస్థలు ఉండవు. చెప్పినా ఎవరూ వినిపించుకోరు. అడుగడుగునా అనేక అవరోధాలు, పరిమితులు ఉంటాయి. మరి ఇలాంటి పరిస్థితులున్నపుడు, ట్రాక్ ను బలపరచకుండా, సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థను, బోగీల వ్యవస్థను బలోపేతం చెయ్యకుండా, రోజుకొక్క క్రొత్త రైలును ప్రవేశపెడుతుంటే, వాటిని తగు అర్హతా ప్రమాణాలు లేని వర్క్ ఫోర్స్ నడుపుతుంటే, ఈ ప్రక్రియ అంతటితో ప్రజల ప్రాణాలు ముడిపడి ఉంటే, ఏం జరుగుతుంది?

ఇప్పుడు జరిగినదే జరుగుతుంది. ముందు ముందు కూడా ఇంకా జరుగుతాయి. జనాభా తగ్గించబడుతుంది.

మౌలికసమస్యలను చిత్తశుద్ధితో గుర్తించి, వాటిని నిజంగా పరిష్కరించి, రైల్వేలను సమూలంగా ప్రక్షాళన చేసినప్పుడే, ఇలాంటి ప్రమాదాలు జరుగకుండా ఉంటాయి. లేకపోతే మళ్ళీమళ్ళీ జరుగుతూనే ఉంటాయి. ఇది అందరికీ తెలుసు.

కానీ ఎవరూ ఈ పనిని చెయ్యరు. మిగతా ఎన్నో వింతల లాగే ఇది కూడా ఒక వింత.

It happens only in India ! అంతే.

read more " జూన్ 2023 పౌర్ణమి ప్రభావం - ఒరిస్సా రైలు ప్రమాదం "